Entwicklung des Motorkonzeptes
Es finden jeweils zwei Isentrope und zwei Isobare Zustandsänderungen statt. Hierbei ist es möglich eine Isobare Zustandsänderung wegzulassen, da der Prozess bei Luftumgebungsdruck 1 bar beginnt und bei 1 bar, jedoch deutlich höherer Temperatur, endet.
Die hohe Temperatur nach Beenden des Prozesses kann im Gegenstromprinzip vergleichbar einer "Kontrollierten Lüftung mit Wärmerückgewinnung" von der Wärmekammer übernommen werden und so den Wirkungsgrad deutlich erhöhen. Ein Grund warum dieser Motor nicht bekannt ist, bzw. bislang nicht gebaut wurde mag in der geringen Leistungsdichte liegen.
Hier sind Otto, Diesel oder auch Wankelmotoren deutlich besser und werden somit vorrangig in Fahrzeugen Flugzeugen und anderen Maschinen verbaut. Jedoch hat der NR-Motor im Gegenzug andere Vorteile. So ist der Einsatz für nachwachsende Rohstoffe vergleichsweise unproblematisch möglich. Auch für den Einsatz an Wärmespeichern sollte er bedingt durch die frei gestaltbare und in ihrer Größe nahezu unbegrenzte Wärmekammer deutliche Vorteile haben.
An der Entwicklung beteiligt war Prof. Pietsch von der FH Schmalkalden
Schema NR - Motor
| Kompressionszylinder | Wärmekammer | Expansionszylinder |
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Projekt1600 |
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